近日，由勘察公司實(shí)施的天津地鐵10號線(xiàn)詳細地質(zhì)勘察工程進(jìn)展順利。目前，鉆探施工工作正在有序推進(jìn)，已完成38個(gè)鉆孔，進(jìn)尺1696m。

天津地鐵10號線(xiàn)自梨園頭至南淀站，線(xiàn)路長(cháng)24公里，設站23座。本次勘察范圍為珠江支道站至嶼東城站沿線(xiàn)，線(xiàn)路長(cháng)約14公里，布設鉆孔270個(gè)（13797米），靜力觸探孔156個(gè)（6457米）。

承接該項目后，勘察公司高度重視，在項目開(kāi)工前派遣了項目經(jīng)理、技術(shù)負責兩名工作人員赴施工場(chǎng)地開(kāi)展前期工作。工作人員到達現場(chǎng)后便馬不停蹄地投入到放孔、協(xié)調等工作中去。經(jīng)過(guò)前期大家共同的努力，該項目于2015年12月11日正式開(kāi)工。

在該項目施工過(guò)程中 ， 項目部工作人員遇到了以下難題：

一是協(xié)調難度大。由于布設的大多數鉆孔位于快速路、非機動(dòng)車(chē)道、便道上或公園、綠地、居民樓、廠(chǎng)房?jì)龋ぷ魅藛T在施工時(shí)需要跟道橋、園林、交管等部門(mén)及當地群眾、商戶(hù)逐一進(jìn)行協(xié)調、溝通，面臨手續繁瑣、周期長(cháng)、賠償費用大等一系列問(wèn)題。由于業(yè)主將本工程協(xié)調事宜全部交由項目部處理，更加大了項目施工難度。

二是施工難度高。該項目在去年已進(jìn)行了工程地質(zhì)勘察工作，目前施工的都是前期施工難度太大或未協(xié)調成功而遺留下來(lái)的鉆孔，因此施工場(chǎng)地條件復雜，鉆機就位難度高，施工困難。

三是標準高要求高。地鐵勘察技術(shù)要求格外嚴格，每個(gè)鉆孔在開(kāi)鉆前必須先進(jìn)行挖探，確認安全后方可開(kāi)始施工；甲方地質(zhì)技術(shù)組每天要進(jìn)行檢查，要求每臺鉆機每天進(jìn)尺不得大于30米，每回次進(jìn)尺不得大于1米，還要進(jìn)行全孔取雙樣、全孔標貫，終孔后還需用水泥漿封孔。

面對以上難題，項目部全體人員迎難而上，積極協(xié)調、加強技術(shù)培訓與現場(chǎng)管理，嚴把安全、質(zhì)量關(guān)，確保了該項目的順利進(jìn)行。

天津地鐵10號線(xiàn)詳細地質(zhì)勘察工程是繼呼和浩特市1號線(xiàn)地鐵勘察后勘察公司與鐵三院合作實(shí)施的又一個(gè)地鐵勘察項目。此項目的實(shí)施堅定了勘察公司進(jìn)軍地鐵勘察施工行業(yè)的決心和信心，拓展了公司的經(jīng)營(yíng)范圍，增強了公司的市場(chǎng)競爭力，也為公司轉型升級增添了活力。